汽车扭杆扭转疲劳试验机

简要描述：

汽车扭杆扭转疲劳试验机主机采用高刚度、抗疲劳的主机台架，快捷、可靠的工装夹具，可有效保证扭转疲劳、静态扭转以及性能试验的完成。本试验机由两套驱动系统组成，旋转伺服作动器和摆动伺服作动器通过扭矩传感器直接对试件施加扭矩。扭矩大小直接由扭矩传感器测量并输出，而转角则通过光电编码器测量输出脉冲信号。

更新时间：2023-10-13

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汽车扭杆扭转疲劳试验机主要由主机、扭转作动器（配电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器）、其它必要的附件等组成。

采用电液伺服和液压摆动马达驱动技术；

2、主机为台式滑道结构，摆动缸配有电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器及夹具部分。

3、可以根据试件的长度调节试验空间横梁采用螺纹夹紧、弹性松开式结构。

4、主机造型具有立体感，美观大方、稳定性强。

5、配置宇航技术生产的电液伺服阀、精度不大于3u航空精密滤油器以及具有消除液压脉动、蓄能功能的进回油路蓄能器（中英合资奉化奥莱尔）组成的伺服模块。

6、摆动缸的密封元件采用进口专用高速密封元件。

7、摆动缸振幅极限位置设计液压缓冲区，避免运行失控产生损伤。

汽车扭杆扭转疲劳试验机参数规格：
1、大扭矩：±10000Nm（静态）、±5000Nm（动态）
2、扭矩精度：±1%F.S（静态）
3、扭矩分辨率：0.3 Nm
4、转角分辨率：±0.1°（静态）

5、摆动频率范围：0.05--6Hz
6、静态试验角速度：2°～720°/分钟
7、大转角：±50°
8、加载波形：正弦波
9、试件尺寸：长度：500--1350mm、直径：Φ7—Φ60mm

10、控制方式：扭矩、转角

设备在订货方正式验收合格后，视为正式交货。设备三包期为正式交货之日起一年（供应商另有延期规定的除外），在三包期内，我公司对设备出现的各类故障会及时服务维修。保修期外设备在使用过程中发生故障，我公司也会及时到达订货方，积极协助订货方完成维修任务。