汽车变速箱齿轮疲劳试验台采用卧式结构，计算机控制，全数字式数据采集控制系统，全数字交流伺服系统组成，具有加载均匀、稳定、无冲击现象、数据采集控制准确的特点。
更新时间：2023-10-13
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汽车变速箱齿轮疲劳试验台分类描述：
1. 主机：主体采用卧式结构，整体工作台，以保证整机刚度；主机中间部分为总成齿轮旋转系统，齿轮箱左右两端伸出轴，轴端连接固定车轮，两端车轮下安装有试验加载装置。
2. 旋转驱动系统：电机连接齿轮箱，电机旋转带动齿轮箱两端车轮旋转。电机可选用电动汽车本身配制电机，试验品为整个电动汽车前置车轮齿轮箱旋转系统总成。试验品安装固定于主机工作台上的安装平台上。安装位置可调。
3. 加载系统：两端车轮下分别安装有竖直方向的加载系统。伺服电机驱动，精密滚珠丝杠副传递，配置弹性加载装置、传动和导向机构，加载均匀稳定、无冲击现象、数据采集控制准确。加载位置可调。加载支撑为两点圆辊支撑，表面支撑接触材料可。
4. 空间调节机构：活动端采用重型直线导轨槽，承受载荷大，定位精度高，手动丝杆传动。空间调节满足试验装夹测试要求。
5. 装夹机构：依据车体齿轮箱旋转系统总成实物具体制作，满足实际装夹测试要求。
6. 测量显示系统：采用国内品牌负荷传感器和转角测量传感器采集试验加载力和试验转角，高速数据采集放大器采集数据。计算机屏幕显示试验参数和曲线等。
7. 安全保护系统：过载保护、过温、过电流、过电压、欠压、超速、异常等多种保护。
汽车变速箱齿轮疲劳试验台 产品参数：
1、单套加载载荷：15kN（左右共两套加载机构）
2、载荷示值相对误差：优于±1%
3、旋转驱动电机：车体所配或单独配制
4、输入端驱动转速：10-2000rpm可调 (暂定)
5、转速控制误差：设定值的±1.0%以内
6、空间调节：满足实际测试空间要求
7、工装：依实物具体制作
功能及特点：
1、整机框架式结构，布局合理结构紧凑
2、加载执行机构——伺服电机驱动系统（两套）：
1）试验力：±15kN
2）伺服电机驱动，精密滚珠丝杠副传递，配置弹性加载装置、传动和导向机构，加载均匀稳定、无冲击现象、数据采集控制准确；
3、 整个电动汽车前置车轮齿轮箱旋转系统总成，作为试验品，驱动电机可选用电动汽车本身配制电机；
4、加载支撑为两点圆辊支撑，表面支撑接触材料可；模拟路面状况；
5、设备操作显示控制单元：
1）全数字交流伺服系统组成，具有加载均匀、稳定、无冲击现象、数据采集控制准确的特点；
2）用户可以根据自己的实际要求编制试验过程控制方式，自动完成试验；
3）屏幕显示试验参数、试验曲线和试验机工作状态。可以检测控制试验力、位移、转速等参数，能根据用户要求编制报告格式并可输出打印试验报告；
4）试验数据采用数据库管理方式，便于存储、查询和维护
5）可以进行数字化调零和标定，可以任意多条试验曲线叠加对比、输出打印；
6）过载保护、过温、过电流、过电压、欠压、超速、异常等多种保护
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