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商用车驱动桥疲劳试验台

简要描述:

商用车驱动桥疲劳试验台广泛应用于材料和零部件的动、静态力学性能试验,包括材料和零部件的拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。

更新时间:2021-12-30

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商用车驱动桥疲劳试验台

商用车驱动桥疲劳试验台广泛应用于材料和零部件的动、静态力学性能试验,包括材料和零部件的拉伸、压缩、低周和高周疲劳等试验。

商用车驱动桥疲劳试验台主要功能特点:

1、底座整体铸造、框架式主机,结构紧凑合理,多年应用验证了结构的稳定性;

2、桥壳弯曲静强度执行机构---静态油缸

2.1、最大试验力:1200kN

2.2、油缸有效行程:0-200mm

3、桥壳弯曲疲劳加载执行机构——伺服直线作动器

3.1、最大动静态试验力:(±600kN Χ 2

3.2、作动器有效行程:±75mm(总行程150mm)

3.3、多级密封,长时间动作无漏油

4、桥壳制动疲劳加载执行机构--伺服直线作动器

4.1、最大动静态试验力:(±150kN

4.2、作动器有效行程:±75mm(总行程150mm)

4.3、多级密封,长时间动作无漏油

5、桥壳横向疲劳加载执行机构--伺服直线作动器

5.1、最大动静态试验力:(±100kN

5.2、作动器有效行程:±75mm(总行程150mm)

5.3、多级密封,长时间动作无漏油

a、活塞杆支撑设计采用非金属大间隙设计,抗侧向力能力强,高速不烧结,适于高速长时动作

b、作动器动作极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控产生损伤

c、模块化设计制作,低阻尼、高响应、高寿命

主要技术指标:

1、最大试验力:1200kN

2、试验力示值精度:2%-100%FS范围内为±1%

3、试验力动态示值波动度:±1%FS

4、作动器最大位移:±75mm

5、主要试验波形:正弦波、三角波、方波、静态加载斜波等(刚性支撑时,弹性支撑不设定)

6、加载频率范围:0.018Hz


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