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汽车扭力杆扭转疲劳试验机

简要描述:

汽车扭力杆扭转疲劳试验机可配备高温炉、低温箱、腐蚀箱等环境箱,完成材料在不同坏境下的力学测试。广泛用于汽车零部件、轨道车辆、航空航天、船舰、军工等领域。

更新时间:2019-12-03

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汽车扭力杆扭转疲劳试验机

产品简介:

1汽车扭力杆扭转疲劳试验机用于检测金属、合金材料及其构件在一定试验状态下的扭转疲劳特性、疲劳寿命、预制裂纹及裂纹扩展试验。在足够大的交变应力作用下,于金属构件外形突变或表面刻痕或内部缺陷等部位,都可能因较大的应力集中引发微观裂纹。分散的微观裂纹经过集结沟通将形成宏观裂纹。已形成的宏观裂纹逐渐缓慢地扩展,构件横截面逐步削弱,当达到一定限度时,构件会突然断裂。金属因交变应力引起的上述失效现象,称为金属的疲劳。静载下塑性性能很好的材料,当承受交变应力时,往往在应力低于屈服极限没有明显塑性变形的情况下,突然断裂。

2、疲劳断口明显地分为两个区域:较为光滑的裂纹扩展区和较为粗糙的断裂区。裂纹形成后,交变应力使裂纹的两侧时而张开时而闭合,相互挤压反复研磨,光滑区就是这样形成的。载荷的间断和大小的变化,在光滑区留下多条裂纹前沿线。至于粗糙的断裂区,则是后突然断裂形成的。统计数据表明,机械零件的失效,约有70%左右是疲劳引起的,而且造成的事故大多数是灾难性的。因此,通过实验研究金属材料抗疲劳的性能是有实际意义的。

依据标准:

1GB/T2611《试验机通用技术要求》

2JB/T9370《扭转试验机技术条件》

3GB10128《金属室温扭转试验方法》等标准要求。

汽车扭力杆扭转疲劳试验机方案描述:

 本机主要由主机、扭转作动器(配电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器)、其它必要的附件等组成。

1、采用电液伺服和液压摆动马达驱动技术;

2、主机为台式滑道结构,摆动缸配有电液伺服阀、扭转传感器、角度传感器及夹具部分。

3、可以根据试件的长度调节试验空间横梁采用螺纹夹紧、弹性松开式结构。

4、主机造型具有立体感,美观大方、稳定性强。

5、配置宇航技术生产的电液伺服阀、精度不大于3u航空精密滤油器以及具有消除液压脉动、蓄能功能的进回油路蓄能器(中英合资奉化奥莱尔)组成的伺服模块。

6、摆动缸的密封元件采用进口专用高速密封元件。

7、摆动缸振幅极限位置设计液压缓冲区,避免运行失控产生损伤。

8、摆动缸固有频率响应不小于200Hz

9、配置高精度的扭转传感器置于主机尾座弯板上。

10、不同试验所需参数一扭矩,频率,转角等可通过计算机屏幕设定显示,试验的进程情况也可以随时调用和查询;

11、试验软件可在Windows2000/xp系统下操作,微机系统可以完成试验设定,工作状态控制,数据采集,运算处理。显示并打印试验结果;

12、安全保护:发生从动盘总成破坏,工装断裂及设备故障时,自动停止试验并报警,在自动控制试验过程中,试验机具有超载、超压、越温、试件断裂等保护功能。

 

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